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Die Stadt Karlsruhe plant den Bau der \u201eKombi-L\u00f6sung\u201c, die aus einem Stadtbahntunnel in der Innenstadt und dem Umbau der Kriegsstra\u00dfe mit einem Autotunnel und einer oberirdischen Stra\u00dfenbahn besteht. Mit dem Bau des Autotunnels in der Kriegsstra\u00dfe wird am Karlstor eine unterirdische Abluftzentrale\u00a0errichtet. Der Abluftkamin soll 20 Meter hoch sein und einen freien Querschnitt von f\u00fcnf Quadratmetern haben. Wir haben diesen Kamin auf die Ostseite des Platzes in die Flucht eines gro\u00dfen Gr\u00fcnpakets (Hecke) gestellt und in drei bedruckte Glasprismen aufgel\u00f6st. Aufgrund ihrer Geometrie und der Materialit\u00e4t wirken diese T\u00fcrme sehr schlank und unauff\u00e4llig und geben den Blick frei auf das den Platz pr\u00e4gende historische Weltziensche Haus.<\/p>\n
Die ebenfalls zum Wettbewerb geh\u00f6rende Gestaltung der Tunnelportale werden mit einer homogen wirkenden, schallabsorbierenden Verkleidung ausgebildet. Als Material schlagen wir d\u00fcnne unterschiedlich gelochte Betonfertigteile in einem hellen Sandton vor. R\u00fcckseitig sind diese Platten mit mineralischen D\u00e4mmplatten versehen. K\u00fcnstlerisch soll eine Lochung Karlsruher K\u00f6pfe (Pers\u00f6nlichkeiten) abbilden. Je nach Blickwinkel, Sonnenstand und k\u00fcnstlicher Beleuchtung werden diese K\u00f6pfe sich ver\u00e4ndern und \u201elebendig\u201c wirken.<\/p>\n
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Standort<\/strong> Karlstor, Karlsruhe <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Stadt Karlsruhe plant den Bau der \u201eKombi-L\u00f6sung\u201c, die aus einem Stadtbahntunnel in der Innenstadt und dem Umbau der Kriegsstra\u00dfe mit einem Autotunnel und einer oberirdischen Stra\u00dfenbahn besteht. Mit dem Bau des Autotunnels in der Kriegsstra\u00dfe wird am Karlstor eine unterirdische Abluftzentrale\u00a0errichtet. Der Abluftkamin soll 20 Meter hoch sein und einen freien Querschnitt von […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2448,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[33],"tags":[75,41,74],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/klimagerechte-architektur.de\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1156"}],"collection":[{"href":"https:\/\/klimagerechte-architektur.de\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/klimagerechte-architektur.de\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/klimagerechte-architektur.de\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/klimagerechte-architektur.de\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1156"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/klimagerechte-architektur.de\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1156\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/klimagerechte-architektur.de\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/klimagerechte-architektur.de\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/klimagerechte-architektur.de\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/klimagerechte-architektur.de\/archiv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nBauherr<\/strong> Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft mbH (KaSiG)
\nWettbewerbsjahr<\/strong> 2014
\nBauweise<\/strong> Spezialglas und Stahl; Betonfertigteile
\nSonstiges<\/strong> Realisierungswettbewerb, 1. Platz<\/p>\n